Overview
| MLIT filing number | 1109900 |
|---|---|
| Type | Statutory Recall (government-mandated recall) |
| Date filed | October 3, 2003 |
| Manufacturer(s) | Mitsubishi |
| Component | Propeller Shaft |
| Production period | December 14, 1998 — February 14, 2002 |
| Vehicles affected | 22,909 units |
Defect
Machining tolerance variation in the sleeve yoke at the transfer junction of the rear propeller shaft causes insufficient sealing at the oil seal, allowing oil to leak from the seal area. Continued operation in this condition leads to inadequate lubrication of the sleeve yoke. At high speeds, resonance of the shaft may cause the transfer output shaft or sleeve yoke to fracture, rendering the vehicle inoperable. Additionally, the rear propeller shaft may detach and damage the fuel tank, causing a fuel leak. In the worst case, a vehicle fire may occur.
Corrective action
On all vehicles, inspect the remaining oil level in the transfer case. On vehicles where the oil level is at or above the specified minimum, replace the oil seal with the corrected part. On vehicles where the oil level is below the specified minimum, replace the entire transfer case assembly and rear propeller shaft assembly with new units. (As supply of complete transfer case assemblies may require additional lead time, an interim measure for vehicles with oil levels below the specified minimum is to replace the oil seal with the corrected part, with full transfer case and rear propeller shaft replacement to follow at a later date.)
Affected models & chassis ranges
This filing lists 4 type code(s). A vehicle is affected if its chassis number falls within one of the ranges below.
| Type code (型式) | Model | Chassis ranges |
|---|---|---|
| GD-U62T | Minicab | U62T-0000013 — U62T-0502421 |
| GD-U62TP | Minicab | U62T-0000013 — U62T-0502421 |
| GD-U62V | Minicab | U62V-0000008 — U62V-0501035 |
| GF-U62W | TOWN BOX | U62W-0000008 — U62W-0300387 |
Original Japanese (MLIT source text)
Show the original Japanese filing text
状況
リヤプロペラシャフトにおけるトランスファ接合部スリーブヨークの加工精度のバラツキ により当該オイルシール部のシール性が不足するものがあり、シール部からオイルが漏れ ることがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、スリーブヨークへの潤滑が 不十分となり、高速で走行をした場合に当該シャフトの共振によりトランスファのアウト プットシャフト又はスリーブヨークが折損し、走行できなくなるおそれがある。また、リ ヤプロペラシャフトが外れ、燃料タンクを損傷させ燃料が漏れ、最悪の場合、火災に至る おそれがある。
改善措置
全車両、トランスファ内のオイル残量を点検し、 ・オイル残量が一定量以上のものは、オイルシールを対策品と交換する。 ・オイル残量が一定量以下のものは、対策オイルシール付きトランスファ一式およびリヤ プロペラシャフト一式を新品に交換する。 （トランスファ一式の供給に時間を要することから、当面の暫定処置として、オイル残量 が一定量以下のものは、オイルシールを対策品と交換し、後日トランスファ一式およびリ ヤプロペラシャフト一式を交換する）
Source & verification
This entry reproduces public data from Japan's MLIT recall registry. English text is jdmvin.com's own translation; always verify against the official source:
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/ris-detail-car.html?class=recalldatacar&id=3000629
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