Overview
| MLIT filing number | 1106960 |
|---|---|
| Type | Statutory Recall (government-mandated recall) |
| Date filed | December 8, 2000 |
| Manufacturer(s) | Mitsubishi |
| Component | Engine |
| Production period | March 19, 1996 — November 30, 2000 |
| Vehicles affected | 1,650 units |
Defect
The bolts securing the engine crankshaft pulley have insufficient strength. Continued use allows the bolts to loosen and, in the worst case, fracture, causing the crankshaft pulley to detach and the engine to stall.
Corrective action
On all vehicles, replace the pulley mounting bolts and washers with corrected parts.
Affected models & chassis ranges
This filing lists 6 type code(s). A vehicle is affected if its chassis number falls within one of the ranges below.
| Type code (型式) | Model | Chassis ranges |
|---|---|---|
| GB-FA523B | フソウキャンターガッツ１５ | FA523B-430001 — FA523B-430381 |
| GB-FC563B | フソウキャンター２０ | FC563B-430001 — FC563B-430348 |
| GE-FB523BA | フソウキャンターガッツ１５ | FB523B-450001 — FB523B-560148 |
| GE-FE533BA | フソウキャンター２０ | FE533B-450001 — FE533B-560186 |
| KC-FB501B（改） | － | FB501B-422885 — FB501B-520002 |
| KC-FE537B(改） | － | FE537B-420455 — FE537B-420501 |
Original Japanese (MLIT source text)
Show the original Japanese filing text
状況
原動機のクランクシャフトプーリを固定するボルトの強度が不足しているため、このまま の状態で使用を続けると、当該ボルトが弛み、最悪の場合、ボルトが折損してクランクシ ャフトプーリが脱落し、原動機が停止するおそれがある。
改善措置
全車両、当該プーリを固定するボルト及びワッシャーを対策品に交換する。
Source & verification
This entry reproduces public data from Japan's MLIT recall registry. English text is jdmvin.com's own translation; always verify against the official source:
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/ris-detail-car.html?class=recalldatacar&id=3000317
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