Overview
| MLIT filing number | 2105690 |
|---|---|
| Type | Improvement Campaign (manufacturer improvement measure / 改善対策) |
| Date filed | January 17, 2019 |
| Manufacturer(s) | Suzuki |
| Component | Engine Assembly |
| Production period | June 19, 2015 — October 23, 2018 |
| Vehicles affected | 11,345 units |
Issue
Improper taper machining of the crankshaft generator rotor mounting section causes the crankshaft and generator rotor to seat incorrectly. During engine operation, excessive load is applied to the generator rotor locating keyway on the crankshaft. In the worst case, the crankshaft may break, causing the engine to stall while driving.
Corrective action
On all vehicles, inspect the taper surface of the crankshaft generator rotor mounting section for wear. If wear exceeds the allowable limit, replace the crankshaft with a non-defective unit and the generator rotor with a new part. If wear is within the allowable limit, measure the taper geometry; if the taper geometry is out of specification, replace the generator rotor with a corrected part matched to the crankshaft taper profile. On vehicles for which the vehicle identification number confirms that the crankshaft taper geometry is definitively out of specification, replace the generator rotor with a corrected part without performing a taper geometry measurement.
Affected models & chassis ranges
This filing lists 2 type code(s). A vehicle is affected if its chassis number falls within one of the ranges below.
| Type code (型式) | Model | Chassis ranges |
|---|---|---|
| 2BJ-CE47A | アドレス１１０ | CE47A-131934 — CE47A-135011 |
| EBJ-CE47A | アドレス１１０ | CE47A-103377 — CE47A-107092; CE47A-118196 — CE47A-131400 |
Original Japanese (MLIT source text)
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状況
クランクシャフトの発電機ロータ取付部のテーパ加工が不適切なため、当該クランクシャフトと発電機ロータが正しく嵌合していないものがある。そのため、エンジン回転時にクランクシャフトの発電機ロータ位置決めキー溝に過大な荷重がかかり、最悪の場合、クランクシャフトが破損し、走行中にエンストに至るおそれがある。
改善措置
全車両、クランクシャフトの発電機ロータ取付部（テーパ部）表面の摩耗を点検し、許容以上の摩耗が認められる場合は、クランクシャフトを良品に、発電機ロータを新品に交換する。 摩耗が許容内である場合は、テーパ形状を測定し、テーパ形状が不適切なものは、発電機ロータをクランクシャフトのテーパ形状に合わせた対策品に交換する。なお、車台番号によりクランクシャフトのテーパ形状が不適切であることが明白な車両は、テーパ形状測定を行わず、発電機ロータを対策品に交換する。
Source & verification
This entry reproduces public data from Japan's MLIT recall registry. English text is jdmvin.com's own translation; always verify against the official source:
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/ris-detail-car.html?class=recalldatacar&id=3008882