Overview
| MLIT filing number | 1128000 |
|---|---|
| Type | Statutory Recall (government-mandated recall) |
| Date filed | August 2, 2011 |
| Manufacturer(s) | Mitsubishi |
| Component | Drive Train |
| Production period | June 2011 — June 2011 |
| Vehicles affected | 1 units |
Defect
In the 4-speed automatic transmission, the internal lubrication passage within the transmission case is improperly designed. At high speeds (above 65 km/h), lubrication at the propeller shaft junction becomes insufficient. Continued operation under these conditions can cause damage to the rear portion of the transmission, rendering the vehicle inoperable. On some models, the propeller shaft may also disengage, damaging the fuel tank and causing a fuel leak.
Corrective action
On all vehicles, inspect the extension housing and propeller shaft. (1) If neither shows abnormality, add a lubrication passage modification spacer inside the automatic transmission. (2) If either or both the extension housing and propeller shaft are abnormal, inspect the automatic transmission output shaft; if the output shaft is also abnormal, replace the propeller shaft with a new unit and replace the automatic transmission with a corrected unit incorporating a revised lubrication passage. (3) If either or both the extension housing and propeller shaft are abnormal but the output shaft shows no abnormality, add a lubrication passage modification spacer inside the automatic transmission and replace the propeller shaft and extension housing with new parts. As an interim measure pending completion of corrective work, owners of affected vehicles are requested to avoid operating the vehicle at high speeds (above 65 km/h).
Affected models & chassis ranges
This filing lists 1 type code(s). A vehicle is affected if its chassis number falls within one of the ranges below.
| Type code (型式) | Model | Chassis ranges |
|---|---|---|
| GBD-U61V | Minicab | U61V-1608092 |
Original Japanese (MLIT source text)
Show the original Japanese filing text
状況
４速オートマチックトランスミッションにおいて、トランスミッションケース内部の潤滑油路が不適切なため、高速走行時（６５ｋｍ／ｈ超え）に、プロペラシャフトとの潤滑が不足となることがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、トランスミッション後端部が破損し、走行不能となるおそれがある。また、一部の車種においては、プロペラシャフトが外れ、燃料タンクを損傷させ、燃料漏れとなるおそれがある。
改善措置
全車両、エクステンションハウジング及びプロペラシャフトを点検し、 ①いずれも異常が認められない場合は、オートマチックトランスミッション内に潤滑油路変更用スペーサーを追加する。 ②エクステンションハウジング及びプロペラシャフトのいずれか、または両方に異常がある場合は、オートマチックトランスミッションのアウトプットシャフトを点検し、異常が認められる場合は、新品のプロペラシャフトおよび潤滑油路を変更した対策品オートマチックトランスミッションに交換する。 ③エクステンションハウジング及びプロペラシャフトのいずれか、または両方に異常がある場合は、オートマチックトランスミッションのアウトプットシャフトを点検し、異常がない場合は、オートマチックトランスミッション内に潤滑油路変更用スペーサーを追加し、新品のプロペラシャフトおよび新品のエクステンションハウジングに交換する。 なお、改善作業が完了するまでの暫定措置として、対象の使用者に対し、高速走行（６５ｋｍ／ｈ超え）での使用停止を要請する。
Source & verification
This entry reproduces public data from Japan's MLIT recall registry. English text is jdmvin.com's own translation; always verify against the official source:
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/ris-detail-car.html?class=recalldatacar&id=3002638
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