Overview
| MLIT filing number | 1113761 |
|---|---|
| Type | Statutory Recall (government-mandated recall) |
| Date filed | February 28, 2005 |
| Manufacturer(s) | Mitsubishi |
| Component | Steering Linkage |
| Production period | December 1982 — February 1993 |
| Vehicles affected | 15,467 units |
Defect
Insufficient clamping force at the tie rod end clamp allows suspension movement to generate bending and twisting forces on the tie rod threads, causing the threads to wear and develop play. Continued use in this condition may cause the tie rod end to pull out or the tie rod to fracture. In the worst case, loss of steering control results.
Corrective action
On all vehicles, replace the complete tie rod assembly with the corrected part. As an interim measure while full parts supply is pending, inspect the tie rod end for play. If play is present, replace with the corrected part immediately. If no play is found, replace with the corrected part at a later date.
Affected models & chassis ranges
This filing lists 18 type code(s). A vehicle is affected if its chassis number falls within one of the ranges below.
| Type code (型式) | Model | Chassis ranges |
|---|---|---|
| P-MM527H | MM527H-92001 — MM527H-92366 | |
| P-MS725N | MS725N-50002 — MS725N-92014 | |
| P-MS725NA | MS725N-60058 — MS725N-92011 | |
| P-MS725S | MS725S-50002 — MS725S-92038 | |
| P-MS725SA | MS725S-50024 — MS725S-90096 | |
| P-MS729S | MS729S-77001 — MS729S-92123 | |
| P-MS729SA | MS729S-88030 — MS729S-92111 | |
| P-MU515TA | MU515T-70001 — MU515T-92009 | |
| P-MU525T | MU525T-88001 — MU525T-88016 | |
| P-MU525TA | MU525T-70001 — MU525T-85128 | |
| U-MM526H | MM526H-20001 — MM526H-20483 | |
| U-MS726N | MS726N-10001 — MS726N-30002 | |
| U-MS726NA | MS726N-10013 — MS726N-12004 | |
| U-MS726S | MS726S-10002 — MS726S-42012 | |
| U-MS726SA | MS726S-10001 — MS726S-42005 | |
| U-MS729S | MS729S-10001 — MS729S-42001 | |
| U-MS729SA | MS729S-10004 — MS729S-22043 | |
| U-MU525TA | MU525T-10001 — MU525T-22008 |
Original Japanese (MLIT source text)
Show the original Japanese filing text
状況
①タイロッドエンドクランプ部の締付け力が不足しているため、サスペンションの上下動によりタイロッドのネジ部に曲げ・こじりが発生し、当該ネジ部が摩耗して、ガタが発生するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、タイロッドエンドが抜け出し、又はタイロッドが折損し、操縦不能となるおそれがある。
改善措置
①全車両、当該タイロッド一式を対策品と交換する。なお、部品の全数供給に時間を要するため、当面の暫定措置として、当該タイロッドエンド部ガタを点検し、ガタのある場合は対策品と交換し、問題のない場合は後日対策品と交換する。
Source & verification
This entry reproduces public data from Japan's MLIT recall registry. English text is jdmvin.com's own translation; always verify against the official source:
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/ris-detail-car.html?class=recalldatacar&id=3001053
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