Overview
| MLIT filing number | 1149882 |
|---|---|
| Type | Statutory Recall (government-mandated recall) |
| Date filed | September 27, 2021 |
| Manufacturer(s) | Hino, Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Toyota, UD Trucks |
| Production period | December 27, 2002 — April 21, 2021 |
| Vehicles affected | 1,233 units |
Defect
On rotary dump refuse collection vehicles, an error in calculating the center-of-gravity position of the cargo body volume resulted in an incorrectly stated maximum payload rating. When loaded to the stated maximum payload, the vehicle does not conform to Safety Standards Article 9, Paragraph 2 (running gear) or Article 53, Paragraph 1 (seating capacity and maximum payload). In the worst case, the rear axle may be damaged or fractured under the excess load, or a tire may burst, leading to a serious accident.
Corrective action
(1) Replace the load center-of-gravity position nameplate with one calculated using the correct method. (Identified units) (1,233 units) (2) To secure the rated maximum payload, reduce the mass of installed components, or attach counterweights toward the front of the vehicle to reduce rear axle loading. (80 units) (3) For units exceeding the recommended tire load, replace the tires and wheels in accordance with each chassis manufacturer's specifications. (217 units) (4) Amend the maximum payload stated on the vehicle inspection certificate so that the allowable axle load and recommended tire load are not exceeded. (936 units)
Affected models & chassis ranges
This filing lists 21 type code(s). A vehicle is affected if its chassis number falls within one of the ranges below.
| Type code (型式) | Model | Chassis ranges |
|---|---|---|
| 2KG-XZU700M | DUTRO | XZU700-0008280 — XZU700-0008767 |
| 2KG-XZU700M改 | DUTRO | XZU700-0008876 — XZU700-0010114 |
| 2KG-XZU710M | DUTRO | XZU710-0028846 |
| 2RG-LMR88N | タイタン | LMR88-7000051 |
| BDG-XZU304E | DUTRO | XZU304-1002764 |
| BKG-NMR85N | エルフ | NMR85-7014829 |
| BKG-XZU304H | ダイナ | XZU304-1011827 |
| KK-FE83EC | ふそうキャンター | FE83EC-500272 |
| NBG-BZU300M | DUTRO | BZU300-1000654 — BZU300-1000659 |
| PA-FE73DB | ふそうキャンター | FE73DB-511757 — FE73DB-520719 |
| PA-FE83DC | ふそうキャンター | FE83DC-510044 — FE83DC-520096 |
| PB-XZU301E | DUTRO | XZU301-0007898 — XZU301-0009804 |
| PDG-BPR75N | コンドル | BPR75-7000008 — BPR75-7000090 |
| PDG-FE73D | ふそうキャンター | FE73D-540515 — FE73D-570473 |
| PDG-NPR75N | エルフ | NPR75-7001074 — NPR75-7002687 |
| SKG-NMR85N | エルフ | NMR85-7016341 |
| TKG-NMR85N | エルフ | NMR85-7018318 — NMR85-7027841 |
| TKG-XZU700M | DUTRO | XZU700-0006346 — XZU700-0007808 |
| TPG-NMR85N | エルフ | NMR85-7030121 — NMR85-7045243 |
| TPG-XZU702M | DUTRO | XZU702-0001062 |
| TSG-XKU700M | DUTRO | XKU700-0001190 |
Original Japanese (MLIT source text)
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状況
回転ダンプ式塵芥車において、荷箱容積重心位置の間違いにより最大積載量の表記が不適切なため、最大積載量を積載した状態では、保安基準第９条第２項（走行装置等）および第５３条第１項（乗車定員及び最大積載量）の基準に適合しないおそれがある。 最悪の場合、重量に耐えかねて後輪軸が損傷・破損する、またタイヤが破裂するなどし、重大事故につながるおそれがある。 ※海外生産なし
改善措置
（１）．正規に計算を行った積載荷重中心位置銘板と交換する。（識別あり）（１２３３台） （２）．最大積載量を確保するため、取付部品の軽減処置を行う。または後軸の負荷を 軽減するため、車両前方方向にウエイト等を取付する。（８０台） （３）．タイヤ推奨荷重の超過分について、各シャシメーカーの設定に基づきタイヤ及び ホイルの変更を行う。（２１７台） （４）．許容軸重及びタイヤ推奨荷重が超過しないように、自動車検査証の最大積載量の 変更を行う。（９３６台）
Source & verification
This entry reproduces public data from Japan's MLIT recall registry. English text is jdmvin.com's own translation; always verify against the official source:
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/ris-detail-car.html?class=recalldatacar&id=3005005
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