Overview
| MLIT filing number | 1112680 |
|---|---|
| Type | Statutory Recall (government-mandated recall) |
| Date filed | October 13, 2004 |
| Manufacturer(s) | Mitsubishi |
| Component | Clutch |
| Production period | July 27, 1998 — May 19, 2004 |
| Vehicles affected | 3,724 units |
Defect
The control software in the electronic control unit (ECU) governing shift control of the automated mechanical transmission is incorrect. After driving in the drive range and coming to a stop without pressing the clutch pedal, the clutch automatically disengages. If the brake is not applied, the vehicle may begin to creep at very low speed on a downhill grade or similar condition. The ECU then misidentifies this movement as normal driving and automatically re-engages the clutch, causing the vehicle to accelerate unintentionally.
Corrective action
Replace the ECU with a corrected part. Because corrected parts require time to procure, an interim measure applies: affix a driver caution placard listing vehicle stopping precautions to the gear shift lever area of the vehicle.
Affected models & chassis ranges
This filing lists 49 type code(s). A vehicle is affected if its chassis number falls within one of the ranges below.
| Type code (型式) | Model | Chassis ranges |
|---|---|---|
| KC-MS822P | Aero Bus | MS822P-025121 — MS822P-026131 |
| KC-MS822PA | Aero Bus | MS822PA-015002 |
| KK-FK61FH | Fighter | FK61FH-750011 — FK61FH-765099 |
| KK-FK61FJ | Fighter | FK61FJ-750067 — FK61FJ-765095 |
| KK-FK61FK | Fighter | FK61FK-750096 — FK61FK-765828 |
| KL-FP50JDR | フソウ | FP50JD-520032 — FP50JD-730001 |
| KL-FP50LDR | フソウ | FP50LD-520061 — FP50LD-720002 |
| KL-FP50MDR | フソウ | FP50MD-520007 — FP50MD-530132 |
| KL-FP54JDR | フソウ | FP54JD-520005 — FP54JD-730019 |
| KL-FP54JER | フソウ | FP54JE-530010 — FP54JE-730005 |
| KL-FP54JGR | フソウ | FP54JG-520007 — FP54JG-730002 |
| KL-FP54LDR | フソウ | FP54LD-520002 — FP54LD-730007 |
| KL-FP54MDR | フソウ | FP54MD-520023 — FP54MD-530212 |
| KL-FP55JDR | フソウ | FP55JD-530005 — FP55JD-530032 |
| KL-FS50JUZ | フソウ | FS50JUZ-520001 — FS50JUZ-520016 |
| KL-FS50JVZ | フソウ | FS50JVZ-520004 — FS50JVZ-530129 |
| KL-FS54JUZ | フソウ | FS54JUZ-520008 — FS54JUZ-530067 |
| KL-FS54JVZ | フソウ | FS54JVZ-520001 — FS54JVZ-531515 |
| KL-FS55JUZ | フソウ | FS55JUZ-520002 — FS55JUZ-720013 |
| KL-FS55JVZ | フソウ | FS55JVZ-520011 — FS55JVZ-720260 |
| KL-FT50JNY | フソウ | FT50JNY-520154 — FT50JNY-530290 |
| KL-FT50JVX | フソウ | FT50JVX-520002 — FT50JVX-530284 |
| KL-FT50JWY | フソウ | FT50JWY-520005 — FT50JWY-530061 |
| KL-FT50JWZ | フソウ | FT50JWZ-520003 — FT50JWZ-530056 |
| KL-FT54JNY | フソウ | FT54JNY-530004 |
| KL-FT54JWZ | フソウ | FT54JWZ-530024 — FT54JWZ-530107 |
| KL-FU50JNY | フソウ | FU50JNY-520185 — FU50JNY-530129 |
| KL-FU50JTY | フソウ | FU50JTY-520022 — FU50JTY-520236 |
| KL-FU50JTZ | フソウ | FU50JTZ-520202 — FU50JTZ-530103 |
| KL-FU50JUZ | フソウ | FU50JUZ-520006 — FU50JUZ-530376 |
| KL-FU50MUZ | フソウ | FU50MUZ-520008 — FU50MUZ-520216 |
| KL-FU54JNY | フソウ | FU54JNY-530011 — FU54JNY-530047 |
| KL-FU54JTY | フソウ | FU54JTY-530042 — FU54JTY-530187 |
| KL-FU54JTZ | フソウ | FU54JTZ-520020 — FU54JTZ-530218 |
| KL-FU54JUZ | フソウ | FU54JUZ-520001 — FU54JUZ-531723 |
| KL-FU54JYZ | フソウ | FU54JYZ-520006 — FU54JYZ-520152 |
| KL-FU55JTZ | フソウ | FU55JTZ-530004 — FU55JTZ-530009 |
| KL-FU55JUZ | フソウ | FU55JUZ-520076 — FU55JUZ-530273 |
| KL-FU55JYZ | フソウ | FU55JYZ-520002 — FU55JYZ-520043 |
| KL-FV50JJX | フソウ | FV50JJX-530094 — FV50JJX-530223 |
| KL-FV50JUZ | フソウ | FV50JUZ-520016 — FV50JUZ-530118 |
| KL-FV50LHR | フソウ | FV50LH-520003 — FV50LH-730025 |
| KL-FV50NHR | フソウ | FV50NH-520004 — FV50NH-720021 |
| KL-FV54JUZ | フソウ | FV54JUZ-520001 — FV54JUZ-530092 |
| KL-MS86MP | Aero Bus | MS86MP-020163 |
| PJ-FS54JVZ | フソウ | FS54JVZ-531007 — FS54JVZ-531513 |
| PJ-FS55JVZ | フソウ | FS55JVZ-530298 — FS55JVZ-530462 |
| PJ-FU54JUZ | フソウ | FU54JUZ-531200 — FU54JUZ-531701 |
| PJ-FU55JUZ | フソウ | FU55JUZ-530211 — FU55JUZ-530274 |
Original Japanese (MLIT source text)
Show the original Japanese filing text
状況
機械式自動変速機の変速を制御している電子制御機器（ＥＣＵ）の制御プログラムが不適切 なため、ドライブレンジで走行後、そのままの状態でクラッチペダルを踏まずに停止した 場合、クラッチが自動で切れた状態となっているため、ブレーキを操作していないと下り 坂等により極低速で車両が動き出すことがあり、その状態をＥＣＵが通常走行になったと 誤認識し、クラッチが自動的に接続され、車両が発進するおそれがある。
改善措置
当該ＥＣＵを対策品と交換する。 なお、対策品の供給に時間を要することから、車両停車時の注意事項を記載した運転注意 銘板を、車両のギヤシフトレバー部に貼り付ける。
Source & verification
This entry reproduces public data from Japan's MLIT recall registry. English text is jdmvin.com's own translation; always verify against the official source:
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/ris-detail-car.html?class=recalldatacar&id=3000933
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