Overview
| MLIT filing number | 1112570 |
|---|---|
| Type | Statutory Recall (government-mandated recall) |
| Date filed | October 7, 2004 |
| Manufacturer(s) | Mitsubishi |
| Component | Drivetrain / Power Transmission |
| Production period | September 27, 1991 — October 31, 2002 |
| Vehicles affected | 15,925 units |
Defect
On low-floor rear-tandem-drive vehicles, the companion flange connecting the propeller shaft between the forward and rearward rear axles has an incorrect clearance at the mating surfaces. This causes wear on the spline of the rear axle pinion gear shaft, leading to loosening of the castle nut. Additionally, if the castle nut was not tightened to the specified value, wear develops on the collar between the shaft bearings, damaging the bearings and causing further castle nut loosening. Continued operation in this condition may cause the castle nut cotter pin to fracture, allowing the companion flange to disengage or the pinion shaft to fracture. In the worst case, the propeller shaft may detach from the vehicle, rendering it inoperable. (Note: This recall supersedes recall No. 910 dated January 23, 2003. The corrective instructions issued under that recall were inadequate; the instructions and the scope of affected vehicles have been revised, and corrective action is being taken again.)
Corrective action
On all vehicles, replace the final drive assembly with a serviceable unit. Because supply of replacement units requires time, as an interim measure, inspect the companion flange installation condition and replace any unit found to be abnormal. Units found to be normal will be replaced with a serviceable unit at a later date.
Affected models & chassis ranges
This filing lists 77 type code(s). A vehicle is affected if its chassis number falls within one of the ranges below.
| Type code (型式) | Model | Chassis ranges |
|---|---|---|
| KC-FS410T | フソウ | FS410T-560001 — FS410T-560078 |
| KC-FS410TZ | フソウ | FS410TZ-560001 — FS410TZ-560619 |
| KC-FS410U | フソウ | FS410U-560001 — FS410U-560429 |
| KC-FS411N | フソウ | FS411N-560001 — FS411N-560004 |
| KC-FS411R | フソウ | FS411R-560001 |
| KC-FS411RZ | フソウ | FS411RZ-560001 — FS411RZ-560036 |
| KC-FS411TZ | フソウ | FS411TZ-560001 — FS411TZ-560350 |
| KC-FS411U | フソウ | FS411U-560001 — FS411U-560006 |
| KC-FS415U | フソウ | FS415U-560001 — FS415U-560093 |
| KC-FS417T | フソウ | FS417T-560001 — FS417T-560015 |
| KC-FS417U | フソウ | FS417U-560001 — FS417U-560162 |
| KC-FS419N | フソウ | FS419N-560001 — FS419N-560010 |
| KC-FS419R | フソウ | FS419R-560001 — FS419R-560008 |
| KC-FS419RZ | フソウ | FS419RZ-560001 — FS419RZ-560076 |
| KC-FS419T | フソウ | FS419T-560001 — FS419T-560009 |
| KC-FS419TZ | フソウ | FS419TZ-560001 — FS419TZ-560534 |
| KC-FS419U | フソウ | FS419U-560001 — FS419U-560107 |
| KC-FS477U | フソウ | FS477U-560001 — FS477U-560002 |
| KC-FS510VX | フソウ | FS510VX-500001 — FS510VX-510112 |
| KC-FS510VY | フソウ | FS510VY-500001 — FS510VY-510306 |
| KC-FS510VZ | フソウ | FS510VZ-500005 — FS510VZ-710029 |
| KC-FS511RY | フソウ | FS511RY-500001 — FS511RY-710002 |
| KC-FS511TZ | フソウ | FS511TZ-500002 — FS511TZ-710004 |
| KC-FS511VZ | フソウ | FS511VZ-500003 — FS511VZ-710005 |
| KC-FS512TZ | フソウ | FS512TZ-500003 — FS512TZ-510023 |
| KC-FS515VX | フソウ | FS515VX-500001 — FS515VX-510025 |
| KC-FS517VX | フソウ | FS517VX-500001 — FS517VX-510019 |
| KC-FS517VY | フソウ | FS517VY-500001 — FS517VY-510022 |
| KC-FS517VZ | フソウ | FS517VZ-500003 — FS517VZ-510033 |
| KC-FS519RY | フソウ | FS519RY-500002 — FS519RY-510019 |
| KC-FS519TZ | フソウ | FS519TZ-500001 — FS519TZ-510052 |
| KC-FS519VX | フソウ | FS519VX-500002 — FS519VX-510026 |
| KC-FS519VY | フソウ | FS519VY-500001 — FS519VY-510022 |
| KC-FS519VZ | フソウ | FS519VZ-500002 — FS519VZ-510066 |
| KC-FS540VZ | フソウ | FS540VZ-500001 — FS540VZ-700141 |
| KC-FS570VZ | フソウ | FS570VZ-500002 — FS570VZ-510001 |
| KC-FY510TY | フソウ | FY510TY-500004 — FY510TY-510057 |
| KC-FY515JX | フソウ | FY515JX-510001 — FY515JX-510004 |
| KC-FY517NX | フソウ | FY517NX-500002 — FY517NX-510023 |
| KC-FY517TX | フソウ | FY517TX-500003 — FY517TX-510065 |
| KC-FY517TY | フソウ | FY517TY-500003 — FY517TY-510059 |
| KC-FY519JX | フソウ | FY519JX-510001 — FY519JX-510003 |
| KC-FY519NY | フソウ | FY519NY-500001 — FY519NY-510058 |
| KC-FY519RY | フソウ | FY519RY-500002 — FY519RY-510042 |
| KC-FY519TY | フソウ | FY519TY-500002 — FY519TY-510012 |
| KL-FS50JVY | フソウ | FS50JVY-520035 |
| KL-FS50JVZ | フソウ | FS50JVZ-520302 — FS50JVZ-520411 |
| KL-FS50KUZ | フソウ | FS50KUZ-520003 — FS50KUZ-520011 |
| KL-FS50MRY | フソウ | FS50MRY-520001 — FS50MRY-520033 |
| KL-FS50MTZ | フソウ | FS50MTZ-520002 — FS50MTZ-520166 |
| KL-FS50MVY | フソウ | FS410T-550001 — FS410T-750001; FS50MVY-520001 — FS50MVY-520025 |
| KL-FS50MVZ | フソウ | FS50MVZ-520001 — FS50MVZ-520114 |
| KL-FS54JVY | フソウ | FS54JVY-520082 |
| KL-FS54JVZ | フソウ | FS54JVZ-520169 — FS54JVZ-521536 |
| KL-FS55JUZ | フソウ | FS55JUZ-520024 |
| KL-FS55JVZ | フソウ | FS55JVZ-520053 — FS55JVZ-720229 |
| KL-FY50JNX | フソウ | FY50JNX-520001 — FY50JNX-520021 |
| KL-FY50JRY | フソウ | FY50JRY-520001 — FY50JRY-520016 |
| KL-FY50JTX | フソウ | FY50JTX-520001 — FY50JTX-520078 |
| KL-FY50JTY | フソウ | FY50JTY-520001 — FY50JTY-520082 |
| KL-FY50KJX | フソウ | FY50KJX-520001 — FY50KJX-520013 |
| KL-FY50MNY | フソウ | FY50MNY-520001 — FY50MNY-520107 |
| KL-FY50MRY | フソウ | FY50MRY-520001 — FY50MRY-520019 |
| KL-FY50MTY | フソウ | FY50MTY-520001 — FY50MTY-520022 |
| KL-FY54JTY | フソウ | FY54JTY-520001 — FY54JTY-520230 |
| U-FS410U | フソウ | FS410U-550001 — FS410U-750001 |
| U-FS411N | フソウ | FS411N-550001 — FS411N-550054 |
| U-FS411R | フソウ | FS411R-550001 — FS411R-550044 |
| U-FS411T | フソウ | FS411T-550001 — FS411T-550010 |
| U-FS411U | フソウ | FS411U-550001 — FS411U-550049 |
| U-FS415U | フソウ | FS415U-540001 — FS415U-750001 |
| U-FS416N | フソウ | FS416N-540001 — FS416N-550102 |
| U-FS416R | フソウ | FS416R-540001 — FS416R-550077 |
| U-FS416T | フソウ | FS416T-550001 — FS416T-550049 |
| U-FS416U | フソウ | FS416U-540001 — FS416U-740003 |
| U-FS418U | フソウ | FS418U-540001 — FS418U-550485 |
| U-FS478U | フソウ | FS478U-540001 — FS478U-550032 |
Original Japanese (MLIT source text)
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状況
低床式後２軸駆動車の後前軸と後後軸間の推進軸の接手（コンパニオンフランジ）において 、噛み合い部分の隙間が不適切なため、後後軸ピニオンギヤシャフトのスプライン部が摩 耗しキャッスルナットに緩みが生じるものがある、又は、キャッスルナットの締付けが不 適切なため、当該シャフトの軸受け間カラー部に摩耗が生じ、軸受けが損傷しキャッスル ナットに緩みが生じるものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、キャッ スルナットの回り止めの割ピンが折損してコンパニオンフランジが抜け出し、またはピニ オンシャフトが折損し、最悪の場合、当該推進軸が脱落して走行不能となるおそれがある 。 （備考）本届出は平成１５年１月２３日付け「届出番号９１０」のリコール届出に対し、対策措 置指示が不適切であったため、指示内容を見直し、さらに対象範囲を見直し、再度対策を 行うものである。
改善措置
全車両、終減速機一式を良品と交換する。 なお、良品の支給に時間を要するため、当面の暫定対策として、コンパニオンフランジの 取付状態を点検し、異常のあるものは良品と交換する。異常のないものは後日良品と交換 する。
Source & verification
This entry reproduces public data from Japan's MLIT recall registry. English text is jdmvin.com's own translation; always verify against the official source:
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/ris-detail-car.html?class=recalldatacar&id=3000922
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